叉車輪胎的磨損是一個常見且需要關(guān)注的問題。

　　一、胎冠磨損的不同類型及原因

　　胎冠中部超常磨損

　　主要原因：輪胎氣壓過高。當(dāng)輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)值行駛時(shí)，胎冠中央接地，輪胎與路面接觸面積減小，單位面積上的負(fù)荷加大，從而導(dǎo)致胎冠中部磨損加劇。

　　胎冠兩肩超常磨損

　　主要原因：輪胎氣壓過低。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值行駛時(shí)，輪胎徑向變形增大，兩側(cè)產(chǎn)生過度撓曲，以致胎冠兩側(cè)接地，造成胎肩部分磨損嚴(yán)重。

　　轉(zhuǎn)向輪的胎冠內(nèi)側(cè)（或外側(cè)）超常偏磨損

　　主要原因：車輪外傾角或前束發(fā)生變化。當(dāng)車輪外傾角偏離設(shè)計(jì)值或前束調(diào)整不當(dāng)時(shí)，車輪與地面間會產(chǎn)生橫向滑移，導(dǎo)致輪胎偏磨損。

　　胎冠呈鋸齒狀磨損

　　主要原因：前束值過小或過大。前束過小會導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損，前束過大則會導(dǎo)致胎冠由外側(cè)向內(nèi)側(cè)呈鋸齒狀磨損。

　　胎冠局部磨損

　　主要原因：輪胎受到局部沖擊或嵌入異物。如道路上有尖銳的石塊或金屬片等，輪胎在行駛過程中受到?jīng)_擊或嵌入異物，導(dǎo)致局部磨損。

　　二、輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)和材料疲勞

　　簾布層之間脫層、簾線松散和折斷

　　主要原因：輪胎在行駛過程中受到復(fù)雜的力作用，導(dǎo)致簾布層之間產(chǎn)生剪應(yīng)力。當(dāng)此應(yīng)力超過簾布層與橡膠層間的吸附力時(shí)，就會出現(xiàn)簾線松散現(xiàn)象。長期以往，簾線可能折斷，甚至導(dǎo)致胎體破裂。

　　材料疲勞

　　輪胎在長期使用過程中，由于反復(fù)受到拉伸和壓縮作用，材料會產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象。這會導(dǎo)致輪胎強(qiáng)度降低，更容易受到磨損和破壞。

　　三、輪胎與內(nèi)胎之間的摩擦生熱

　　主要原因：在輪胎變形過程中，外胎與內(nèi)胎之間會發(fā)生摩擦生熱。一部分熱量散發(fā)在空氣中，另一部分熱量積累起來，導(dǎo)致輪胎溫度升高、性能下降。這會使輪胎非正常磨損增加，引起簾線松散、折斷及胎體破裂等現(xiàn)象。

　　四、其他因素

　　道路條件

　　道路條件對輪胎的使用壽命有很大影響。不平整的路面會增加輪胎與地面的摩擦情況，使輪胎受到更大的動載荷，從而加速磨損。

　　高溫環(huán)境

　　高溫環(huán)境會使橡膠的扯斷強(qiáng)度、伸長率及硬度降低，加速橡膠的老化過程。對于處在高溫下的輪胎，特別是已經(jīng)老化的輪胎，更容易出現(xiàn)胎冠花紋撕裂等損壞現(xiàn)象。

　　油脂、酸堿物質(zhì)腐蝕

　　當(dāng)輪胎受到油脂、酸堿物質(zhì)腐蝕時(shí)，其理化性能會發(fā)生變化，承載能力大大降低。受油腐蝕過的輪胎會出現(xiàn)封氣層塊狀剝落、胎口橡膠脫落以及胎體簾線與橡膠脫離等現(xiàn)象，導(dǎo)致輪胎失去修補(bǔ)的可能性。

　　輪胎搭配和換位不當(dāng)

　　如果在使用中不注意合理搭配和定期換位，會導(dǎo)致輪胎承擔(dān)負(fù)荷不均勻，從而加速輪胎磨損。

　　綜上所述，叉車輪胎的磨損是由多種因素共同作用的結(jié)果。為了減少輪胎磨損，需要加強(qiáng)對輪胎的維護(hù)、提高底盤的維護(hù)質(zhì)量、提高駕駛技術(shù)并注意道路條件等因素對輪胎的影響。